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目前分類:Farego豆知識 (176)

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您今天 Farego 了嗎? 

小編真的要給移民署一個讚! 
自從申請了E-gate後, 
(小編是小港機場開辦的第一天剛好
出國, 所以算是最早辦的那一批...嘻!)
小編已經出國不下四五次, 每次都
很慶幸當初有聽移民署的美女移民官
建議, 花了五分鐘辦好E-gate, 現在每次
出國回國都不用再排隊等過移民署驗護照了, 
只要20秒不到, 過二道玻璃閘門就過關了, 
真是輕鬆方便又省時. 

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我們出國搭機的流程不外乎:櫃檯報到->託運行李->
領登機證->安檢->出關->逛免稅店->登機. 

可是您知道當空服員在機門歡迎您的時候, 航空
公司在幕後已經做了哪些準備工作嗎? 今天就讓
小編來告訴您, 以下是一般航空公司對於旗下班機
於執行載客勤務之前的一些準備流程供您參考: 

1. 飛機的例行檢查保養, 從胎壓到管線是否都固定好, 
所有的系統及控制鈕也需要完整的測試.

2. 航班調度員(或簽派員, Flight dispatcher)擬好
詳細的飛行計畫,每一個航班起飛之前, 都必須要有
一份飛行計畫. 計畫內包含了飛行航線, 高度, 途中
的天氣狀況, 緊急時可供轉降的機場,以及需要的
油量等, 因為一架飛機並不是把油加滿起飛, 是經過
精算得來, 這樣才可以發揮最大經濟效益. 

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您今天 Farego 了嗎? 

除了詢問機票票價, 行程走法等, 也有很多客人問, 
我真的要起飛前二個小時到機場嗎? 不可以起飛
前40分鐘到就好了嗎? 

這時候小編總會說, 您做決定囉, 起飛前二小時到
機場是航空公司的建議, 注意! 不是規定喔! 可是
航空公司會如此建議, 除了櫃檯起飛前二小時就
開始受理報到外, 還有其他的考量, 乘客報到安檢
手續, 託運行李檢查運送, 過海關的時間, 最後的
旅客安全檢查手續等, 有的機場還有可能要搭巴士
或者電車才能到您的登機門, 這些都是細節, 可是每
一個環節延遲個幾分鐘, 到時候拿著包包在機場
狂奔的時候就後悔莫及了.而且一般來說, 航空公司
的櫃檯通常在起飛前40分鐘就關櫃不受理了, 如果
因為交通阻塞或其他原因而遲到, 航空公司是不會

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您今天 Farego 了嗎? 

有位客人最近來信詢問, 我的小孩小學還沒畢業, 
可是就需要買成人票, 不太合理吧? 而且既然要
都要買成人票, 為什麼一定要大人陪, 不能自己飛? 

其實這個問題跟小朋友讀幾年級沒啥關係. 
航空公司是依據國際航空運輸協會(IATA)準則以
乘客的出生年月日來判定是否可以買兒童優惠票. 
大多數航空公司對於嬰兒或兒童票的認定為: 
0~2歲可購買嬰兒票, 2~12歲生日前可購買兒童票, 
認定的標準是以搭機時的實際年齡來判定, 如搭機

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您今天 Farego 了嗎? 

一般人出國搭機, 到了機場第一件事就是看看那個大大的告示版,
查詢自己要搭的航班是在第幾櫃檯報到, 
可是您是否有注意過,
有時同一個航班會有好幾個
不同航空公司的班號, 這就是俗稱的聯營航班. 
聯營航班是為了降低航空公司成本而採取的一種與他航共同營運該條航線的做法.
舉個簡單的例子, 華航台北直飛洛杉磯的CI006號班機,
同時會掛上達美航空的DL7732航班號碼. 因為二者都屬於天合聯盟,
所以華航跟達美航空簽訂了聯營協議, 允許達美航空在某些華航營運的航班上,
以達美航空的機票號碼出票, 而每個航班上面達美航空能夠賣幾張票則須視華航肯釋放多少機位. 

那對華航有啥好處呢? 華航可以藉這個安排來填補
尚未售出空的機位, 是雙贏的局面. 隨著華航與長榮

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您今天 Farego 了嗎? 

小編昨天在"什麼是技術停留?" 一文中有提到關於航權的
問題, 在這裡就不再多說明. 今天想要跟各位分享的另外
一個大家都耳熟能詳, 可是又不太了解的一個名詞: 開放天空. 

傳統的國際航空規範將國與國之間飛航的權利被各種
的航權限制, 航空公司如果無法取得國際的航權, 
是沒有辦法進入國際市場的. 

而開放天空 (Open Skies)的概念則主張國際間的航空市場應該從航權的限制中解放出來,
將國際航空導向一個自由市場的環境, 在開放天空框架下, 政府對於航空運輸的管制減少,
國與國之間人/貨物的移動將更為的頻繁, 進而促進國際的經貿活動.
二國間甚至多國之間的開放航空協定是"開放天空"成功的第一要素. 

台灣目前跟這些國家享有互相開放天空的協議: 
美國, 泰國, 馬來西亞, 新加坡, 日本以及南韓

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您今天 Farego 了嗎? 

週末小編公司收到一位要去美國留學的同學來信, 
詢問關於轉機跟技術停留的問題. 這位同學要去底特律, 
問有沒有直飛的班機可以搭? 這個問題其實是有陷阱的, 
如依照電腦的航班表來回答的話, 答案是有, 達美航空 DL276 號航班每天都有台北直飛抵特律, 
問題是, 這航班真的是直飛嗎? 答案是NO, 搞混了吧? 
這其中的秘密就是....
技術停留 (Technical Stopover), 達美航空的這個班號
雖然顯示的是台北直飛底特律, 可是其中包含了在東京
成田機場的"技術停留", 也就是說, 這般飛機台北起飛後, 
會在成田機場降落, 進行下上客,貨及加油的動作. 所以
嚴格來說並不是一般認知中的直飛航班. 

什麼是技術停留? 簡單的說, 航空公司在飛往目的地國家中途, 
可以在第三國做起降的動作, 這個動作就稱為技術停留. 

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北美洲每年的九月中旬開始到十一月初左右是看鮭魚回流的旺季,
這個區間剛好也碰到秋季賞楓. 如果挑對時間,
到加拿大卑詩省看鮭魚回流兼賞楓絕對會是一個令人難以忘懷的旅遊經驗! 


規劃行程時小編建議可以以溫哥華作為您的旅遊基地, 以下列出一些看鮭魚回流的絕佳地點: 

1. Capilano River Hatchery (http://www.pac.dfo-mpo.gc.ca/sep-pmvs/projects-projets/capilano/capilano-eng.htm).
    距離溫哥華市區最近的看鮭魚回流地點. 因為這裡也是鮭魚的培育場, 在這裡的遊客中心內都有詳細的解釋, 讓您了解所有有關鮭魚回流的知識.
    在同一個園區內, 還有另外一個溫哥華的著名景點: Capilano吊橋, 建造在Capilano河床上方70公尺, 這座吊橋全長137公尺.
    在吊橋上面可以看到壯麗的河谷風景, 是每位造訪溫哥華遊客的必到之處(
http://www.capbridge.com/#nogo).

2. Weaver Creek (http://www.pac.dfo-mpo.gc.ca/sep-pmvs/projects-projets/weaver/weaver-eng.htm).
    離溫哥華約120公里, 這裡可以見到人造的渠道及魚梯, 引導鮭魚抵達產卵地, 也可以親眼看到鮭魚產卵的過程.
    因為絕大部分的鮭魚產卵後就死亡, 只有極少部分能夠回到大海, 它們這一路千辛萬苦的逆流回產卵區,只為了達成產卵與授精繁衍下一代,使族群生生不息代代循環下去而已!

3. Adams River (http://www.salmonsociety.com/).

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您今天Farego了嗎? 

您或許有聽過以下這些名詞:
Flag Carrier - 載旗航空公司或國家(籍)航空公司, 
可是您了解這個名詞是怎麼來的嗎? 

所謂的Flag Carrier或載旗航空公司是由國家
所指定,代表該國飛行國際航線的航空公司, 
一般來說, 大多會在其機身漆上該國的國旗
或代表該國國籍的標誌, 有的時候只對旗下機隊
一部分的飛機做此處理. 

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您今天Farego了嗎? 

相信有出國旅遊的朋友應該都有遇上時差的問題, 什麼是時差?
簡單的說,因為每個地方位於地球上的位置不同而有不同時區, 
當您旅行時,因為長途飛行而跨越時區,就會產生時差問題, 
因為您在短時間內改變了原本的生理時鐘,身體就會產生
睡眠障礙、生活節率失調、注意力無法集中、疲勞等症狀. 
飛行期間跨越愈多的時區,時差的問題會愈嚴重. 
超過三個小時的時區差異就容易產生時差的問題.

一般而言,由西向東飛行產生的時差症狀會比由東向西
飛行來的嚴重. 例如從台灣飛到美國的時差問題會比由
台灣飛歐洲來的難調適. 

如需要進行長途旅行時,時差的問題該如何調整? 
以下是小編多年來越洋旅行時調整時差的一些
小經驗與各位分享: 

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您今天Farego了嗎? 

隨著愈多國家給予台灣護照免簽證或落地簽的待遇,國人"自由行"的旅遊型態也愈來愈普遍.漸漸的,機票訂了,包包拿了就走變成很平常的一件事情. 

沒錯,拿台灣護照很多國家都可以免簽證或落地簽證,可是這並不代表您在抵達國外機場時就自動可以入境,因為判定您是否可以入境與否的最後關卡在於機場的移民官,移民官是一個國家的守門人,對每個想要入境的外國人問東問西是天經地義的事情.移民官不給入境並沒有一個準則,但是一定有他的理由,原因及看法,合理的懷疑您到他們國家的目的及意圖,所以拒絕入境.被拒入境的下場通常都是"原機遣返",若還有下一站的機票,簽證的話,是有可能被允許轉到其他國家,當然,這中間的機票錢是要自己出的.

被拒絕入境的理由很多,最通常的是: 

1.旅遊證件出問題,例如護照效期不滿六個月.這個現在已經很少見了,因為在您辦理登機的時候,航空公司櫃檯人員會在您辦理登機報到時先過濾您的護照,確認效期夠,因為如果因為旅遊證件問題而被原機遣返的話,承載的航空公司可是要被罰款的!

2.之前有被拒入境的記錄,除非可以有足夠的理由可以讓移民官相信你,否則幾乎都會被拒入境,因為你沒有辦法說服移民官員這次來的理由是跟上次不一樣的. 

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薩摩亞航空最近成為全球第一個以乘客體重
做為票價計算標準的航空公司. 越胖的乘客, 
機票的費用也越高. 

許多航空公司都有對過胖的(過寬的)乘客有
一些規範,例如美國的西南航空就有明文規定,
如乘客無法將座位扶手放下來的話,則必須買
第二張,甚至第三張機票才行. 達美航空則是
規定乘客必須要能繫的上安全帶,如無法繫上的話,
則有可能被要求購買第二張機票. 

對於航空公司而言, 肥胖的乘客代表載重更多,

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您今天Farego了嗎?

小編昨晚搭機從東京抵達高雄時,在移民署通關時
直接走到e-Gate通道(只要花五~十分鐘時間辦理,
以後通關每次只要花十幾秒就搞定,方便又快速喔!),
見到前面排了一群阿桑呼朋引伴的叫同行的都來
排E-gate通道,因為沒有人排~~~~

帶頭的阿桑不知道怎麼操作,一旁的移民署官員就

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小編這些年來造訪過全球不少地方, 
每到一個城市, 好像總會不能免俗的
上到當地的高塔看市景, 有的城市
從高處看下來別有一番景色, 

例如多倫多的CN塔, 一邊是
市景, 一邊則是安大略湖, 
晴天的時候, 甚至還可以看到對岸

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您知道嗎? 目前全球最長的直飛航線
(不中停)每次飛行時間將近19小時!!
在飛機上度過將近一天一夜的感覺
小編真的不太想知道~~

下面是目前營運中最長的直飛航線前10名, 
您有搭過哪些呢? 

註: 排名第一, 第二的新航超級長的航線
都將於今年停飛
紐華克->新加坡將於2013/11/23停飛
洛杉磯->新加坡將於2013/10/20停飛

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市面上信用卡百百種, 您知道買機票時刷
哪些信用卡可以讓您面費進到機場的貴賓室嗎? 

以下整理出來市面上常用的幾家銀行
有提供此種優惠.

拜台灣金融業百家爭鳴, 信用卡滿天飛
提供的優惠各出奇招, 建議您如經常
旅行,何不妨花點時間, 研究看看
哪些銀行可以提供最好的貴賓室通行優惠.

下次出國或轉機時,您也可以跟大老闆一樣

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您是否有過搭乘頭等艙或商務艙的經驗嗎? 
除了機位寬敞舒適, 餐點精緻, 服務周到外, 
在機場候機時, 還可以使用航空公司的貴賓室.

幾乎每家航空公司在其基地機場都會設置
貴賓室來招待這些為公司帶來可觀利潤的客人. 

您在貴賓室能享受到的除了舒適的休息環境, 
美食及盥洗的設備外, 有些貴賓室甚至會提供
額外的服務如三溫暖,按摩,專人CHECK IN, 
商務秘書等, 務必要讓乘客有賓至如歸的感覺, 
這樣才能抓的住這些金字塔頂端的客人. 

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根據知名網站skyscanner發表的一篇
調查, 亞太地區航空公司空服員的制服
最美麗的是東方航空.

此份報告是根據1200份旅客問券調查
結果計算出來的. 可惜! 台灣的華航, 長榮
復興等, 沒有一家榜上有名.

讓我們來看看這些名列前芧的航空公司

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計畫出國旅遊, 機票應該是預算中最大的單筆支出.
同樣的行程, 飛法很多種, 許多時候, 最便宜的票
可能需要多轉一次機, 甚至有可能需要在機場過夜.

每個機場對於隔夜轉機乘客能提供的都不一樣, 
有的機場在航廈內的設施就足夠轉機者舒舒服服
的過上一夜, 還能神清氣爽的搭上下一班飛機, 
樟宜機場就十分適合, 在這裡, 有些店跟餐廳是
24小時開放的! 

有些機場則時候到了就全關, 半夜想找點吃喝的
都不可能, 這時過境旅館可能就會是您的最佳選擇了.

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您在訂位時, 那些"訂位艙等"到底是甚麼意思呢? L,M,B,Y,D,C,J
的票價都不一樣, 看的頭都暈了.

其實簡單的說, 只要指定: 頭等,商務,豪經跟經濟這四種
艙等, 然後依照您想搭的艙等找最便宜的機票就OK了~~

近年來, 航空公司紛紛在旗下客機上增加了豪華經濟艙,
立刻成為許多商務旅客的首選,因為票價沒有商務艙那麼
高貴, 可是搭機的品質比經濟艙好,尤其是長程越洋航線.
多花一點錢, 換取的是抵達目的地時的精神奕奕, 馬上投入工作!

希望藉以下的解釋, 可以讓您更了解甚麼是真正的豪華經濟艙.

提醒您, 169機票小站的線上及時訂位系統貼心的提供
可指定訂位艙等的服務, 不管是頭等, 商務, 經濟, 還是

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