您今天 Farego 了嗎?
今天要回答網友的問題是:
Q: Farego 為什麼要有英文版本及貨幣轉換資訊?
A: 首先要感謝這位網友的用心, 察覺到Farego的貼心設計.
Farego目前提供<繁體中文>及<英文>兩個語言介面搜尋,
在搜尋主要頁面的右方, 也可以選擇<特定貨幣>做為參考.
Farego相信愛好旅行的心不分國籍,
也很樂意提供在台灣的外籍朋友一個沒有語言障礙的搜尋機制.
因此Farego及經由Farego 轉換可線上訂位的169travel.com,
都額外設計了全英文介面, 讓外籍朋友也能輕輕鬆鬆享受搜尋及訂位的樂趣.
您今天 Farego 了嗎?
今天要回答網友的問題是:
Q: 我是個自助旅遊新手, Farego對我有什麼幫助?
A: 如果您是第一次自助旅行, Farego是您最好的工具.
只要輸入<出發城市>, <出發區間>及<停留天數>三個主要選項,
Farego就能彙整出全球各區主要旅遊城市, 在哪個日期出發是最便宜的票價.
如此您便可以有個基本概念, 知道自己的預算可以去哪些城市, 進而再做調整.
倘若已經確認目的地, 在搜尋首頁可加選特定城市,
Farego便會列出, 這個城市在此區間內每一天的參考票價.
許多網友問Momo, 旅遊趨勢Farego的介面很簡單, 但該怎麼操作才能最有效率?
現在就讓Momo來用六個圖表來分享一下, Farego 的One, Two & Three吧!
圖表一: 進入Farego的首頁www.farego.com.tw
在毫無頭緒, 只有預算和日期的情況下, 用Farego來搜尋是最輕鬆了!
出發地選擇<台北>, 目的地不限(註), 然後輸入:
One: 預算上限如NT. 20,000
Two: 預計可以出發的日期, 如9/1~9/30任何一天都可
Three: 預計停留的天數如5天
(註): 如果已有特定的區域如東北亞, 或特定的地城如大阪, 也可在首頁直接點選.
您今天 Farego 了嗎?
今天要回答網友的問題是:
Q: Farego 為什麼只能看到未來票價趨勢, 無法查詢歷史票價資料?
A: Farego 的設計是著眼於未來的票價趨勢及走向,
幫助使用者搜尋及決定什麼時候旅遊會有比較優的票價, 提早開始旅遊規劃.
對於沒有特定旅遊地點的使用者, 則以全球九大區域, 共一百個目的地的全面票價趨勢,
激發旅遊的靈感. Farego提供除了台北出發的票價趨勢外,
還提供以東亞區域九大出發城市至以上一百個目的地的票價趨勢,
使用者可以自由的搭配廉價航空靈活的搭配運用排出最經濟的行程票價.
至歷史票價資訊, 我們認為這些票價資訊的參考價值有限,
因為航空公司每年的票價訂立的準則都不一樣,
今年暑假最大的飛航新聞應該就是韓亞航空OZ214班機在舊金山降落時發生意外,導致目前已確認二人死亡的重大飛安事故.目前美國政府已經排除恐怖攻擊的可能性,調查應該會朝意外、機件故障或駕駛操作不當方向進行.從新聞報導中,韓亞航空OZ214班機似乎是在降落時機身觸地而導致意外.小編相信經過調查後,意外的真正原因可以水落石出.
飛機在降落時如有意外狀況時最常見的處理為: 硬著陸、重飛、觸地重飛.
1.硬著陸: 當飛機以超過正常的飛行及下降速度觸地時稱為硬著陸.當飛機降落時,每秒垂直下降的速度超過二公尺時的著陸就可稱為硬著陸.硬著陸發生的頻率比您想像中的多,大部分時候乘客甚至不知道剛剛的降落是硬著陸.硬著陸可能僅會為乘客帶來有點顛簸的不適,當然嚴重時會造成機身擦撞地面,甚至失控狀況,類似今早韓亞航空的情況.每次發生硬著陸時,不論狀況嚴重與否,飛機都必須通過完整的檢查才能進行下次飛行任務.
2.重飛: 當機長在降落過程中因為自然因素(如風切,側風過大等)或機件因素(如起降架故障等)必須放棄降落將機首拉起重新起飛的動作稱為重飛.
3.觸地重飛: 與重飛相似,不過如飛機在重飛的過程中已經觸到地面再重飛者就稱為觸地重飛.這種狀況發生的機會非常少.
在下列的狀況下通常機長會考慮重飛:
1.機場的側風或風切或逆風太大時
2.與前方降落或起飛的飛機間距不夠時
每個人都希望搭機時可以被安排在機艙門出口或逃生門旁
的座位, 問題是, 這些出口旁的座位不是每個人都能坐的,
有些航空公司也會將這些座位保留給尊榮會員, 或者
會要求加價才能坐.
以下為不適合乘坐出口旁座位的乘客類型:
1. 年齡小於15歲者 (民航局規定)
2. 身體有殘障者, 包括視力, 聽力或行動不便者, 或其同行者
3. 年長者, 孕婦, 身體虛弱者, 無法自行行動者
4. 身體過胖, 需要額外加長安全帶者
5. 被驅逐出境或囚犯者 (以免逃逸)
至於坐在機艙門或逃生門的好康有哪些呢? 小編也整理出來
供各位參考:
1. 座位前方的腿部空間大, 足夠在長途飛行時舒展
您今天Farego了嗎?
航空公司對NO SHOW的客人處以高額罰款
或者機票直接成為廢票合理嗎?
當乘客沒有按預定搭機時間日期搭機時,
就最造成NO SHOW的狀況, 這種情況下
大部分航空公司都會對於該張機票的票種
而有不同程度的罰款/手續費用.
以歐籍或北美籍的航空公司來說,
如當初買的是最便宜的促銷票,
那抱歉啦,很有可能就直接便成廢票了.
亞洲籍的航空公司的規定則相對的
寬鬆一些,不過近年來,亞洲籍的航空公司
也逐漸的開始向歐籍跟美籍航空看齊,
對於NO SHOW的客人祭出罰款或甚至廢票的手段.
您今天Farego了嗎?
最近天氣一天比一天熱, 台灣剛剛過了百年來最熱的六月,
要破七月的高溫紀錄看來也很有可能. 而美國西部更傳出
高達四十幾度的熱浪.
這麼酷熱的天氣會影響飛機的運作嗎?
答案是: 有可能喔~~~
因為氣溫高時空氣的密度因為氣體分子的膨脹而降低,
而飛機舉升力與空氣密度成正比, 所以在高溫的狀況下,
飛機需要比平常更長的跑道才能起飛. 因為需要更快的
速度來抵銷較稀薄的空氣密度. 一般大型國際機場
的跑道長度足可應付此高溫下起飛的狀況. 可是某些
機場的跑道長度如不夠的話, 則必須要減少飛機的載重
或者更改起飛的時間到清早或夜晚氣溫較低的時候
再進行起飛的動作.
您今天 Farego 了嗎?
夏天的旅遊旺季正式來到! 大家都想趁著長長的暑假
來規劃個海外之旅.
夏天是雷雨發生的旺季, 而雷雨是空氣在極端不穩定狀況下,
所產生的劇烈天氣現象，它常挾帶強風、暴雨、閃電、雷擊,
甚至伴隨有冰雹或龍捲風出現,因此往往可造成災害。
一般來說, 現代的客機在惡劣的氣候狀況下, 大部分的時候
都可以安全的降落. 可是當遇到極端的天候, 如極為不穩定的
強風時, 想要強行降落飛機會是非常危險的一件事情.
機場的塔台會依據天氣預報, 當時狀況及其他附近班機的
回報作出是否可以准許飛機降落的決定. 機長從氣象雷達
和與機場塔台聯絡中可以預先得知所去機場的氣象條件.
您今天Farego了嗎?
小編自從四年前舉家"移民"回台灣後,盡量排出時間每年
帶父母出國旅遊一次,第一次就是到美國,三個星期的旅遊,
西岸東岸都玩了.二位長輩一直到現在都還跟朋友說跟
兒子一家人出國的回憶! 小編因為習慣自助旅行,所以
當初規劃美國之旅時完全沒有考慮跟團的選項.
以小編的個人經驗,帶長輩出國自助旅行還是有許多
需要注意的,整理出來給各位一個參考: (自己出國
自助也可以參考喔~~)
1. 事前的規劃要盡量早: 機票是第一個需要排的,
先確認好旅行的日期,早早上網或找熟識的旅行社
訂機位,小編明年農曆新年假期的東京五天四夜遊
已經在三月份就開好機票了,早去晚回,每個人才一萬
出頭,而且不是廉價航空喔!!旅館則是預定一個預算
及想住的區域目標,時時注意各訂房網站的促銷訊息,
您今天Farego了嗎?還沒有的話趕快上www.farego.com.tw
看看接下來的長假期有哪些地方票價符合您的預算喔~~~
經常搭乘跨太平洋到北美洲的朋友們不知道是否在搭機
時有注意到機上的航班飛行路線圖顯示飛機是一直朝
北飛,甚至飛越北極圈!為什麼航空公司要這樣飛呢?
美國不是在台灣的東邊,直接向東一直飛不是比較直接嗎?
答案其實很簡單,因為地球是圓的,在一張平面的地圖上看,
台北飛美國最短的距離應該是直接向東直線飛行.可是
在一顆球上的二個點間最短的距離是弧形的,這二個點
間的弧形線稱為大圓線(Great Circle),今日的航空公司
經常搭乘飛機的朋友們或多或少都曾在飛行途中聽到
機長廣播: 因為前方可能有亂流,請乘客繫上安全帶.
到底亂流是什麼東西呢?會對飛機造成什麼樣的影響?
會導致飛機失事嗎?
亂流最常發生的高度在7000~12000公尺
(23000~39000英尺)間的高度, 最可怕的是
晴空亂流, 這種亂流的發生是沒有任何事先預兆的,
所以無法預先警告,連飛機上的雷達也無法偵測.
機長通常藉由雷達氣象圖,航線天氣預報,其他飛機
的即時天氣回報,以及目測前方雲層形狀來預測可能
會遭遇亂流的可能性.
那亂流會對飛機造成什麼樣的影響嗎?乘客對亂流
時飛機上下左右晃動的感覺會比飛機實際的晃動.
來的大,您可能感覺飛機好像一直往下掉,可是實際上
可能只有落差幾十公尺的距離,只不過因為亂流是
飛機起降前總是會聽到廣播, 請乘客要把桌子, 椅背立直,
空服還會巡邏, 確定大家都乖乖的聽話. 可是為什麼
有這些規定? 小編簡單的為您解釋:
1. 小桌子摺起來是因為萬一在撞擊或緊急減速時, 不會
因為小桌子而造成不必要的傷害. 在緊急疏散時因為
已折起, 方便離座到走道逃生.
2. 椅背立直除了跟以上小桌折起的原因一樣外,
立直的椅背提供了最安全的撞擊姿勢, 也可以減少
揮鞭式創傷.
起降時除了以上的規定外, 通常還會要求客人要把
機窗的遮陽罩打開, 機長也會把機艙內燈光調暗,
會這樣做當然有其原因, 把遮陽罩打開是為了方便
空服員在緊急狀況需要緊急疏散時可以馬上評估
機艙外的狀況及了解外面是否有火災, 碎片等可能
答案是左右機翼上方或附近!
因為飛機就好像一個蹺蹺版, 機翼是蹺蹺版的中間位置,
遇到亂流時晃動的也最小. 機尾則是晃動最大的部分.
可是很多人都不喜歡坐機翼上方的位置, 不外乎二個原因:
1. 引擎聲音大, 比較吵
2. 看不到機外風景
現在的新型長程噴射客機隔音都最的非常好,
飛行途中您坐在機艙哪個部分聽到的引擎聲音
基本上都差不多. 如真的要挑剔, 可能起飛/降落時
位於機翼上方附近的乘客會聽到較多的引擎聲.
可是以小編的觀點, 為了接下來十多小時的飛行
可以較為平穩, 起飛時那二十分鐘的吵是絕對值得的.
不過這是小編的個人意見啦~~~
您或許在許多電影中看過, 高空中的飛機艙門被打開,
壞人(有時候好人, 有時候無辜的人) 就這樣阿...........
被吸出去.....
現實生活中, 如果飛機在高空飛行時, 有人把門打開會
發生甚麼事呢?
答案是: 什麼都不會發生! 因為高空中, 機艙內會增壓,
使乘客不至於因為高空的壓力小跟氧氣不足而產生不適.
所以在高空中, 因為機艙內的壓力跟外面的壓力不同,
而幾乎所有的飛機艙門都是向內開啟, 所產生的情況就
跟真空包裝類似, 是絕對沒有辦法光以人力就可以打開的.
除非使用油壓或液壓器具才能開. 今日的噴射客機,
在艙門開關上也有電子鎖的額外安全功能. 以確保
艙門在飛行中不會因為人為因素而被打開.
除非您跟超人還是綠巨人搭同一班飛機, 您不太需要
擔心飛到一半門會被人打開......
這個傳統是沿用航海的習俗, 船隻的左邊為Port Side,
右邊為Starboard Side. Port Side顧名思義, 就是靠港口的
那一邊. 所以後來的飛機也就沿用了這個概念, 乘客上下
飛機時都是使用飛機的左邊.
飛機的右邊通常是用來上下貨品, 食物等.
您今天Farego了嗎?
出國旅遊, 除非您是功力深厚的背包客, 全部家當都可以
濃縮到隨身帶上飛機, 否則難免都需要將行李託運.
可是行李託運難免會有風險, 行李箱損壞, 沒有跟著
乘客搭上同一班飛機, 轉機時行李轉丟了....等等.
雖然航空公司對於行李損壞, 遺失等都會有修補或
賠償的規定, 可是遇到了, 難免會影響旅遊的心情,
甚至有可能影響到之後的行程.
一旦在報到櫃檯將行李交付給航空公司後, 基本上
就只好相信航空公司會好好的對待行李們, 不會把他們
遺棄或日曬雨淋的對待. 祈禱到目的地時還認的出來
自己的行李箱............
不過小編還是稍微的整理了一下託運行李之前可以作的
跟一些該注意的事情, 供大家參考:
常常有客人問小編: 出國應該注意甚麼嗎?
過海關的時候會問哪些問題?
以下是小編整理出來入境時移民官最常問的問題,
以及一些出國旅遊的小貼士 給大家參考:
移民官最常問的10個問題:
1. What is the purpose of your travel?
你旅行的目的為何?
2. How long do you plan to stay?
你預計停留多久?
3. Where are you flying from?
你從哪裡搭機來的?
4. Who is travelling with you?
