隨著自由行的風氣愈來愈盛,大家跑的地方也不再侷限於東北亞, 東南亞等短線旅遊. 隨著加拿大,
美國相繼對台灣開放免簽證,只要買好機票、訂好住宿、拿了護照、上網辦個旅遊許可就隨時可以成行!
北美地廣人稀,大眾運輸相對稀少,出了都會區,代步大多以汽車為主,對於自主旅遊的朋友們而言,租車成為在北美旅遊的最佳交通工具.
那在北美租車困難嗎?要怎麼選擇租車公司、車型、預定流程又如何呢? 小編今天就先以如何搜尋選擇租車公司、車型及預訂流程時該注意的事項為各位介紹.
【Farego豆知識: 飛機的窗戶為什麼有個小洞?】
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搭機時您是否有注意到飛機上的窗戶下方有一個小洞, 您知道這個小洞的作用嗎? 可別小看這小小的洞! 它可是有雙重功能的喔!
最主要的功能是平衡艙壓, 現代的噴射客機平均飛行高度可達38,000英呎, 所以機艙內加壓是必要的, 不然就會被大氣壓給擠得扭曲了, 而窗戶上小洞提供飛機平衡艙壓的一個出口, 因為飛機的窗戶有好幾層不同的塑膠及玻璃合成材料製成, 在其中一層開一個小孔可以讓艙壓緩慢的洩出, 進而平衡機艙內外的壓力.
飛機上坐哪裡最穩?
答案是左右機翼上方或附近!
因為飛機就好像一個蹺蹺版, 機翼是蹺蹺版的中間位置,
遇到亂流時晃動的也最小. 機尾則是晃動最大的部分.
可是很多人都不喜歡坐機翼上方的位置, 不外乎二個原因:
1. 引擎聲音大, 比較吵
2. 看不到機外風景
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當您看到或聽到"Mayday"這個英文字時會馬上想到什麼呢?當小編問辦公室同事時,答案一面倒的是: 五月天!!
不錯, 五月天雖然也是Mayday, 可是這個英文字的正確涵義是緊急呼救.
當飛機或船隻遇到威脅人身安全的緊急事故並無法自救時,就會透過無線電發出Mayday的緊急呼救訊息.
發出Mayday訊息時會連續呼叫三次,以免誤聽或被噪音蓋過. 在民航界中，飛行員大喊三聲“Mayday”之後, 說明機組已經遇到了十分危急的情況.
所以在某架飛機呼喊了“Mayday”之後, 其他所有飛機都會按要求進行閃避動作.
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常搭飛機的朋友想必都知道,飛行途中機長並不是全程都操控著飛機,現代的民航客機都有所謂的"自動駕駛"功能. 在長途越洋飛行旅程中, 大約95%的時候飛機都是由電腦自動控制駕駛的. 您或許會問那這段期間機長跟副機長作啥? 他們也沒有閒著喔! 一旦飛機進入自動駕駛模式後, 正副機長可以有更多的時間專注在航線與監控飛機操作系統上面, 當然, 他們也會輪流休息與用餐, 可是絕不可能同時間休息, 一定會有人留守駕駛艙的啦!
什麼時候會使用自動駕駛呢? 基本上除了起飛及降落外, 只要飛機達到航空公司及飛機製造商的規範高度, 通常自動駕駛就會開啟, 這樣也可以避免因為人為因素而造成飛航意外的可能性. 在降落時如因天候因素視象不佳時機長有時也會倚賴塔台資料及飛機的自動降落系統進行降落.
自動駕駛安全嗎? 答案是肯定的! 現代的飛機設計幾乎可以讓飛機全自動飛行了, 而且每架飛機上的電腦都有備份系統裝置, 一旦主系統故障, 預備系統就會自動啟動, 是完全不需要擔心的.
您知道嗎? 1970年代的噴射客機平均巡航高度少有超過三萬英呎, 就算最先進的客機巡航高度也僅約三萬五千英呎左右.
不過隨著飛機及機翼設計日新月異, 今天的客機平均巡航高度早就超過三萬五千呎了!
現代的長程越洋客機的最高巡航高度大約是四萬三千英呎, 不過除非風向及天候因素允許, 很少有機師會飛到這個高度上限.
今日一般的長程或越洋巡航高度大約是三萬九千英呎左右. 下次您搭機時不妨注意一下您面前小螢幕顯示的飛航資訊,真的蠻有趣的喔!
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現代的天空日益繁忙,全世界每天數以萬計的航班起降,天空也愈來愈擁擠.如同開車一樣, 飛機在空中保持適當的安全距離是維持飛航安全的首要條件!相較於陸地上的旅行是二度空間,只需要注意前後左右的距離,飛機是在三度空間內活動,所以更加上了上下距離考量.
以民航客機而言,一般的安全距離可以分為垂直距離及平面距離二個標準. 二架客機最低安全垂直間距為至少一千英呎(約300公尺). 平面間距則依照航道及機上電子設備不同而界定,不過大致是以至少保持五海浬(約9公里)的距離為安全,有時在長程航線或雷達範圍較差的區域,則需保持至少十海浬的距離才算安全.
現代的客機都配備了精密的雷達偵測設施, 可以在偵測該飛機飛航範圍內其他飛機的動態及距離,如太靠近的話則會發出警告提醒駕駛, 所以在空中發生碰撞的機率是微乎其微的喔!
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許多人搭機時都會暈機,產生此症狀的原因很多, 有些是自身體質問題, 有些則是搭機前飲食不當問題, 或是搭機時精神不濟都容易產生暈機症狀. 以下是小編整理出來一些對抗暈機的小貼士供各位參考:
1. 搭機前一二天盡量維持正常作息, 保持充沛的體力及精神搭機.
2. 如因體質問題會暈機, 建議最好事先請醫生開暈機藥並在搭機前一小時左右服用.
3. 如可以事先劃位, 盡量距離引擎遠一點並且靠窗, 這樣可以減少噪音及擴大您的視野.如察覺有暈機狀況時盡量把視線放遠, 不要專注在近的東西如雲朵等.
4. 飛行時如無法入睡, 盡量找一些可以集中注意力的事情來轉移您對暈機這件事的敏感度.
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常搭飛機的朋友是否有個疑問, 為什麼飛機的窗戶要做的那麼小呢? 飛機窗戶的設計直接關係到飛機的安全問題, 飛機機體主要是由外皮, 框架等組合而成, 而窗戶是夾在中間的, 在高空飛行時, 飛機承受很大的大氣壓力, 如窗戶設計的太大, 有可能會直接影響到這個機體能夠承受的壓力範圍.飛機的窗戶並不是玻璃材質, 而是由類似樹脂的聚合性材料組合而成, 此類材質比玻璃的強度及韌性都高很多而且更輕, 更重要的是可塑性高, 可以依照設計需求彎曲成任何角度.
現代客機使用的材料日新月異, 在機體上用的材料也更輕,更堅韌, 相對的, 窗戶也可以設計的更大, 以最新的波音787為例, 它的窗戶面積比傳統的長程客機要大上三分之一左右, 甚至還可以依照光線需求而調整明暗, 搭機者不用再手動調整遮光罩, 大大提升搭機者的舒適性喔!
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您搭過最長航程的直飛航班(沒有中停)的是哪一班呢？
小編飛過最長的航班是以下排名表中的並列第七名的
聯合航空香港->紐華克機場的航班, 這個航班在小編
當年搭的時候還是由美國大陸航空飛行, 不過與聯合航空
合併後, 這個航線也就理所當然的由聯合取代了.
在2013年11月之前, 第一名的寶座是由新航SQ021班機由
紐華克機場飛新加坡, 全程有15,345公里, 總共要飛
18:30 小時! 想想看在飛機上幾乎一整天不落地的感覺!
此航線在去年的11月23號已經取消了. 目前飛行時數最長的
每天有無數飛機在天空中翱翔，雖然有空中管制員負責指揮航路, 但仍然存在兩架飛機相撞的可能. 那機長如何避免在空中與其他飛機相撞呢?
在1950年代之前, 二架飛機在空中相撞的事件時有所聞, 大部分是民航機與軍用機的碰撞, 因為那時候民航與軍用飛機的控管分屬民航局與空軍, 二個單位並沒有橫向的聯繫管道, 基本上民航機在空中時是無法得知附近空域是否有軍用飛機的. 鑑於空中交通愈來愈頻繁, 美國政府在1958年著手立法並成立了美國聯邦航空總署(FAA-Federal Aviation Administration), 由FAA統籌管理民航及軍用機的飛航路線. 很快的歐洲及其他國家也相繼成立類似機構, 大大的提升飛航安全.
第二個對於避免空中相撞的工具則是空中防撞系統(TCAS-Traffic Collision Avoidance System)的發明, 這個系統早在50年代末期就已經發明出來, 可是因為成本問題, 直到1980年代才逐漸廣泛加裝在飛機上. 到90年代初期, TCAS系統已經發展到第三代, 不只能偵測前後左右15~40海浬的空域, 還能偵測上下是否有其他飛機的能力, 在緊急狀況時可以以語音警示提醒駕駛緊急上升或下降來避免空中相撞. 1993年美國FAA修正規定, 任何進入美國國境內飛行超過30人以上的客機, 都必須要設置第三代TCAS的能力, 歐洲各國也在2000年實施此規定. 時至今日, TCAS系統已經是國際民航機的基本裝置之一.
拜科技的進步, 今日的空中旅行已經成為許多人日常生活的一部分, 每天有數以萬計的飛機在天空來回穿梭, 同時我們也處於飛行最為安全的年代, 人們的確沒有任何理由再恐懼飛行了!
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對於在長途飛行中如何保持愉悅的心情對許多旅客來說重要的一環,畢竟飛行只是您旅遊的開始,如沒有愉快的飛行經驗,勢必會影響接下來的旅遊心情.我們不能控制同機乘客的舉動,可是卻可以提醒自己成為一個有禮貌的搭機者! 以下是小編整理出來一些搭機時該有的禮儀跟各位分享:
1. 當您在走道上尋找您的座位時盡量將您的隨身行李置於身前,並不要拿的太高,避免撞到旁邊已經就座的乘客.
2. 使用您座位上方的行李艙,不要將您的隨身行李放在其他座位上方. 占用其他乘客的行李艙位不僅沒禮貌,還有可能延誤起飛時間.
3. 保持您的椅背直立直到機長宣布飛機已達巡航高度可以解開安全帶時.不要一上飛機就忙著把椅背往後倒,這樣會影響後排乘客的進出.就算要後倒也請慢慢來,避免撞到後排的人.還有請切記用餐時要把椅背直立回來喔!
搭機難免需要帶一些隨身物品上飛機, 尤其是3C產品,航空公司每天都在整理飛機時撿到許多乘客遺留在機上的物品,其中3C產品為最大宗,例如IPOD,照相機, 手機, 平板電腦等.而這些東西最常被遺忘的地方就是椅背的置物袋中. 如果您不小心把這些東西忘在飛機上, 您知道該怎麼辦嗎? 小編提供以下三個小貼士給您參考:
1. 在第一時間致電航空公司: 大部分航空公司會將撿到的物品保留一段時間通常三至七天,之後才會被送到航空公司的倉庫,在此之前會暫存在機場的失物招領處, 這也是您找回失物的最佳時機.
2. 如可能的話,盡量讓您的私人物件外貌方面與眾不同: 與其需要打開上百個黑色眼鏡盒尋找您的眼鏡, 如您的是較顯眼的顏色, 將可以大大縮短找尋的時間與找到的機率.
3. 如您遺失了手機,請不要一直打給您自己, 因為撿到手機的清潔員及航空公司職員通常會幫您關機,他們也不想一直聽到惱人的手機鈴聲. 直接打給航空公司客服吧!
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旅館在您的旅遊規劃中旅館占據的地位如何? 如您是跟小編一樣的非常重視旅遊中"住"的部分, 您不可錯過CNN所列出的2014年最令人期待的新旅館評介.
第十二名: 倫敦Beaumont Hotel
位置: 法國巴黎
開幕時間: 2014年8月1號
每晚房價: 尚未公布
半島酒店集團在歐洲的第一間旅館將於今年8月於巴黎開幕. 靠近香榭大道及凱旋門, 巴黎半島酒店將為巴黎豪華級飯店注入新活力.
旅館官網: http://www.peninsula.com/Paris/en/default.aspx
自從美國對台灣的簽證改為ESTA電子旅遊許可後, 去美國再方便不過! 自助旅行的人也有日漸增加的趨勢.美國地廣人稀,許多人都會選擇租車作為主要交通工具. 西部開闊景色與稀少的車流讓Road Trip成為美國旅遊不可或缺的一部分. 可是當您在大城市如紐約或波士頓等,交通狀況可是比台北還亂! 尤其是遇到早晚的Rush Hour,美國的大城市雖然有便利的大眾運輸系統, 可是因為許多人習慣住在郊外的住宅區, 所以開車還是最普遍的交通方式. 以下就是10個交通最差的城市給各位參考:
10. 芝加哥: 雖然有號稱全美第二名的大眾運輸網路, 大芝加哥區940萬人每天還是將芝加哥周邊的道路擠得水洩不通. 每周平均在車陣等待的時間: 36小時. 最忙碌時段: 每周四下午5:30~5:45.
9. 波士頓: 雖然被譽為全美國最適合步行的城市之一, 波士頓人每周平均還是在塞車中浪費了35小時. 最忙碌時段: 每周四下午5:30~5:45.
8. 德州奧斯汀: 德州大學所在地的奧斯汀打敗鄰近的達拉斯, 名列德州交通最差的城市. 每周平均在車陣等待的時間: 30小時. 最忙碌時段: 每周四下午5:30~5:45.
7. 西雅圖: 大企業如波音, 微軟, 亞馬遜等都在西雅圖, 難怪西雅圖名列第七. 每周平均在車陣等待的時間: 33小時. 最忙碌時段: 每周四下午5:30~5:45.
6. 華盛頓特區: 在美國首都的上班族幾乎都住在鄰近的馬里蘭州或維吉尼亞州的郊區, 也因此進出華盛頓特區的主要高速公路I495每天幾乎都在塞車狀態. 每周平均在車陣等待的時間: 45小時. 最忙碌時段: 每周四下午5:45~6:00.
