您今天Farego了嗎?
汽車有倒檔, 輪船則把馬達葉片反過來轉也可以倒行,
可是飛機到底可不可以倒車呢?
答案是: 可以的, 現代的大型客機是以噴射引擎做為其
動力的來源, 往前進用推力, 要後退的話用反推力即可,
可是一般來說, 民航客機在關上艙門離開空橋時是不會
這麼做的, 因為:
1. 這樣做太危險, 汽車倒車已經夠危險了, 何況是大飛機?
2. 這樣做十分耗油, 且沒有效率, 而且也會耗損飛機的
發動機, 減少引擎的壽命.
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今年暑假最大的飛航新聞應該就是韓亞航空OZ214班機在舊金山降落時發生意外,導致目前已確認二人死亡的重大飛安事故.目前美國政府已經排除恐怖攻擊的可能性,調查應該會朝意外、機件故障或駕駛操作不當方向進行.從新聞報導中,韓亞航空OZ214班機似乎是在降落時機身觸地而導致意外.小編相信經過調查後,意外的真正原因可以水落石出.
飛機在降落時如有意外狀況時最常見的處理為: 硬著陸、重飛、觸地重飛.
1.硬著陸: 當飛機以超過正常的飛行及下降速度觸地時稱為硬著陸.當飛機降落時,每秒垂直下降的速度超過二公尺時的著陸就可稱為硬著陸.硬著陸發生的頻率比您想像中的多,大部分時候乘客甚至不知道剛剛的降落是硬著陸.硬著陸可能僅會為乘客帶來有點顛簸的不適,當然嚴重時會造成機身擦撞地面,甚至失控狀況,類似今早韓亞航空的情況.每次發生硬著陸時,不論狀況嚴重與否,飛機都必須通過完整的檢查才能進行下次飛行任務.
2.重飛: 當機長在降落過程中因為自然因素(如風切,側風過大等)或機件因素(如起降架故障等)必須放棄降落將機首拉起重新起飛的動作稱為重飛.
3.觸地重飛: 與重飛相似,不過如飛機在重飛的過程中已經觸到地面再重飛者就稱為觸地重飛.這種狀況發生的機會非常少.
在下列的狀況下通常機長會考慮重飛:
1.機場的側風或風切或逆風太大時
2.與前方降落或起飛的飛機間距不夠時
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每個人都希望搭機時可以被安排在機艙門出口或逃生門旁
的座位, 問題是, 這些出口旁的座位不是每個人都能坐的,
有些航空公司也會將這些座位保留給尊榮會員, 或者
會要求加價才能坐.
以下為不適合乘坐出口旁座位的乘客類型:
1. 年齡小於15歲者 (民航局規定)
2. 身體有殘障者, 包括視力, 聽力或行動不便者, 或其同行者
3. 年長者, 孕婦, 身體虛弱者, 無法自行行動者
4. 身體過胖, 需要額外加長安全帶者
5. 被驅逐出境或囚犯者 (以免逃逸)
至於坐在機艙門或逃生門的好康有哪些呢? 小編也整理出來
供各位參考:
1. 座位前方的腿部空間大, 足夠在長途飛行時舒展
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