旅行社小妹日誌~MOMOㄉ心情記事~

每天有無數飛機在天空中翱翔，雖然有空中管制員負責指揮航路, 但仍然存在兩架飛機相撞的可能. 那機長如何避免在空中與其他飛機相撞呢? 

在1950年代之前, 二架飛機在空中相撞的事件時有所聞, 大部分是民航機與軍用機的碰撞, 因為那時候民航與軍用飛機的控管分屬民航局與空軍, 二個單位並沒有橫向的聯繫管道, 基本上民航機在空中時是無法得知附近空域是否有軍用飛機的. 鑑於空中交通愈來愈頻繁, 美國政府在1958年著手立法並成立了美國聯邦航空總署(FAA-Federal Aviation Administration), 由FAA統籌管理民航及軍用機的飛航路線. 很快的歐洲及其他國家也相繼成立類似機構, 大大的提升飛航安全. 

第二個對於避免空中相撞的工具則是空中防撞系統(TCAS-Traffic Collision Avoidance System)的發明, 這個系統早在50年代末期就已經發明出來, 可是因為成本問題, 直到1980年代才逐漸廣泛加裝在飛機上. 到90年代初期, TCAS系統已經發展到第三代, 不只能偵測前後左右15~40海浬的空域, 還能偵測上下是否有其他飛機的能力, 在緊急狀況時可以以語音警示提醒駕駛緊急上升或下降來避免空中相撞. 1993年美國FAA修正規定, 任何進入美國國境內飛行超過30人以上的客機, 都必須要設置第三代TCAS的能力, 歐洲各國也在2000年實施此規定. 時至今日, TCAS系統已經是國際民航機的基本裝置之一. 

拜科技的進步, 今日的空中旅行已經成為許多人日常生活的一部分, 每天有數以萬計的飛機在天空來回穿梭, 同時我們也處於飛行最為安全的年代, 人們的確沒有任何理由再恐懼飛行了! 

Farego, where travel begins, 旅行的第一步就從這兒開始吧…

上週在水果日報看到一篇某國立大學學生的報導. 
這位到歐洲參加交換課程的同學, 大方地在部落格分享她逃票的經驗談, 引起眾怒, 雖然事後道歉, 但傷害已造成, 也不免讓人擔憂以後黃面孔在歐洲旅遊是否會引起歧視...

小編曾在國外生活多年, 以住過六年的加拿大為例, 
每天搭火車從郊區至多倫多市區上下班, 六年來, 
遇到查票員的次數不超過五次, 火車站出入口也沒有人員驗票,
即使被捉的機率如此低, 小編卻從不曾絲亳有過逃票的想法. 

因為小編知道, 在加拿大, 即使你已拿著加拿大護照, 說著一口標準的英文, 也永遠無法改變你的膚色, 以及你在別人眼中的族群分類. 

小編還記得, 有位印度裔的上班族因為趕時間忘了買車票, 被查票員捉到時, 臉上那種羞辱, 以及週遭乘客鄙視的眼光. See, 過了這麼多年, 我從沒忘記他是印度裔這件事, 即使他是很優秀的電腦工程師或是金融專業人才, 在同車乘客腦中, 已經被狠狠的扣了分.

很多時候, 我們會抱怨陸客在台灣的粗魯無禮, 但卻忘了反省自己在國外的舉止是否妥當? 

以前在國外旅行時, 遇到當地人問我來自何處時, 我都會高聲說, TAIWAN! 現在, 拜讀了這位國外大學交換學生的部落格後, 小編真的不知道是否還能像從前一樣很驕傲地告訴人家我來自何處.

【聽小編碎碎唸】

剛剛有位女士來電, 說要去美國.
小編問她準備去那個城市? 她說西岸.
西岸那個城市? 不知道, 都可以.
西雅圖, 洛杉磯或舊金山那個比較喜歡?
她反問小編: 那個比較便宜?
小編說, 那必須看您打算什麼時候去?
她回答, 我時間很彈性, 那天便宜我就那天去.
於是小編又問, 那請問您準備待幾天.