您今天Farego了嗎?
經常搭飛機的您是否也遇過類似情況?在飛機接近目的地機場時明明已經快到了,可是機長就要來個大轉彎,繞個大圈子後才降落. 機長會做這樣的動作一般來說不外乎下面幾個理由:
1. 配合飛機跑道的起降方向:飛機的跑道方向是固定的, 可是飛機是從四面八方而來, 所以在接近機場時機長會與塔台聯繫並收到降落的跑道跟要從哪個方向進場,這時飛機往往需要先在空中兜個圈, 調整好方位後才能順利降落.
2. 機場航管: 有時起降的飛機流量太大,這時機長就需要在機場附近上空盤旋等待塔台的降落指示. 沒錯!飛機場也會塞車的!而且這種狀況愈來愈常見了!
3. 天候問題: 如機場上空的天候不佳, 能見度過低時, 機場塔台也會要求機長在空中繞圈等待. 有時如天後狀況一直無法改善時, 甚至會要求機長轉降其他備用機場.
4. 飛機機械問題: 如飛機出現機械故障, 機長判定降落時會有極大風險時, 有時會選擇在空中盤旋, 消耗掉多餘的燃油, 一來可以減少飛機的重量, 二來可以把可能引起危險的因素降至最低.
當然啦! 第四種情況是極為罕見的, 您大可不必擔心. 下次您搭飛機時遇到在空中盤旋請不要緊張及無奈, 因為這都是確保您有個平安飛行的必要步驟.
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2. 機場航管: 有時起降的飛機流量太大,這時機長就需要在機場附近上空盤旋等待塔台的降落指示. 沒錯!飛機場也會塞車的!而且這種狀況愈來愈常見了!
3. 天候問題: 如機場上空的天候不佳, 能見度過低時, 機場塔台也會要求機長在空中繞圈等待. 有時如天後狀況一直無法改善時, 甚至會要求機長轉降其他備用機場.
4. 飛機機械問題: 如飛機出現機械故障, 機長判定降落時會有極大風險時, 有時會選擇在空中盤旋, 消耗掉多餘的燃油, 一來可以減少飛機的重量, 二來可以把可能引起危險的因素降至最低.
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