您今天 Farego 了嗎? 

週末小編公司收到一位要去美國留學的同學來信, 
詢問關於轉機跟技術停留的問題. 這位同學要去底特律, 
問有沒有直飛的班機可以搭? 這個問題其實是有陷阱的, 
如依照電腦的航班表來回答的話, 答案是有, 達美航空 DL276 號航班每天都有台北直飛抵特律, 
問題是, 這航班真的是直飛嗎? 答案是NO, 搞混了吧? 
這其中的秘密就是....
技術停留 (Technical Stopover), 達美航空的這個班號
雖然顯示的是台北直飛底特律, 可是其中包含了在東京
成田機場的"技術停留", 也就是說, 這般飛機台北起飛後, 
會在成田機場降落, 進行下上客,貨及加油的動作. 所以
嚴格來說並不是一般認知中的直飛航班. 

什麼是技術停留? 簡單的說, 航空公司在飛往目的地國家中途, 
可以在第三國做起降的動作, 這個動作就稱為技術停留. 

技術停留又分為二種, 一種是只能起降及補給油料, 一種是還可以進行卸載客,貨等. 這種技術停留應用的較為廣泛, 
例如上面所提達美航空的例子, 還有華航的台北飛羅馬(中停印度德里), 台北飛紐約(中停大阪), 台北飛檀香山(中停成田)以及長榮航空台北飛倫敦(中停曼谷)等. 
當航空公司依據芝加哥公約取得了八大航權中的第五航權, 也就是俗稱的延遠權, 即表示該航空公司可以准許由該國飛往乙國時, 在丙國進行停留並下,載客貨.
這種航權的取得因為牽涉到三個國家, 取得的難度較高, 可是經濟效益也可能較單獨的甲地飛乙地來的高. 

以下是小編整理出來國際民航公約中規範的八大航權的簡單介紹給大家參考: 

第一航權: 航空公司有權飛越一國領空至另一國家。

第二航權: 航空公司有權降落另一國家做技術上短暫停留。

第三航權: 甲國航空公司有權在乙國卸下乘客。

第四航權: 甲國航空公司有權在乙國搭載乘客回甲國。

第五航權: 甲國航空公司有權在乙國載客飛往丙國,只要飛行起點或終點為甲國。

第六航權: 甲國航空公司有權裝載旅客通過甲國關卡,然後去別國。

第七航權: 甲國航空公司有權經營甲國以外之其他兩國之間運送旅客。

第八航權: 甲國國籍的航空公司有權在同一國的任何兩地之間運送旅客。

所以下次您要買直飛的機票, 請先問問這個直飛航班是真的直飛, 還是有技術停留的喔~~

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