旅行社小妹日誌~MOMOㄉ心情記事~

今年暑假最大的飛航新聞應該就是韓亞航空OZ214班機在舊金山降落時發生意外,導致目前已確認二人死亡的重大飛安事故.目前美國政府已經排除恐怖攻擊的可能性,調查應該會朝意外、機件故障或駕駛操作不當方向進行.從新聞報導中,韓亞航空OZ214班機似乎是在降落時機身觸地而導致意外.小編相信經過調查後,意外的真正原因可以水落石出. 

飛機在降落時如有意外狀況時最常見的處理為: 硬著陸、重飛、觸地重飛.

1.硬著陸: 當飛機以超過正常的飛行及下降速度觸地時稱為硬著陸.當飛機降落時,每秒垂直下降的速度超過二公尺時的著陸就可稱為硬著陸.硬著陸發生的頻率比您想像中的多,大部分時候乘客甚至不知道剛剛的降落是硬著陸.硬著陸可能僅會為乘客帶來有點顛簸的不適,當然嚴重時會造成機身擦撞地面,甚至失控狀況,類似今早韓亞航空的情況.每次發生硬著陸時,不論狀況嚴重與否,飛機都必須通過完整的檢查才能進行下次飛行任務.

2.重飛: 當機長在降落過程中因為自然因素(如風切,側風過大等)或機件因素(如起降架故障等)必須放棄降落將機首拉起重新起飛的動作稱為重飛.

3.觸地重飛: 與重飛相似,不過如飛機在重飛的過程中已經觸到地面再重飛者就稱為觸地重飛.這種狀況發生的機會非常少.

在下列的狀況下通常機長會考慮重飛: 

1.機場的側風或風切或逆風太大時
2.與前方降落或起飛的飛機間距不夠時
3.跑道上有其他飛機或障礙物
4.能見度低於降落標準
5.依照機場塔台指示進行重飛操作
6.機長認為無法將飛機安全降落時(通常為機件問題)

您或許會認為搭飛機是危險的事情,事實上,飛機可稱的上是目前最安全的交通運輸工具,不過小編還是要建議大家,登機後不要只顧著看機上免稅商店目錄,飛機的緊急疏散指示卡千萬要看一下,坐定位候也順便看一下距離最近的出口有幾排.遇到緊急疏散的狀況時才不會驚慌的手忙腳亂!