本部落格文章版權宣告
~~ 本部落格文章分三種 ~~
1. 原創文章 (Yoyo, Momo, 肥仔(Farego) ; 版權所有為一凌一旅行社, 用途為商業用行銷文.
2. 引用媒體文章, 本網沒有版權; 但會特別說明出處, 若有侵權請告知以便移除.
3. 航空公司, 政府資訊等公告文, 沒有版權.

目前日期文章:201408 (5)

瀏覽方式: 標題列表 簡短摘要

飛機上坐哪裡最穩?

答案是左右機翼上方或附近!

因為飛機就好像一個蹺蹺版, 機翼是蹺蹺版的中間位置,
遇到亂流時晃動的也最小. 機尾則是晃動最大的部分.

可是很多人都不喜歡坐機翼上方的位置, 不外乎二個原因:

1. 引擎聲音大, 比較吵
2. 看不到機外風景

旅行社小妹MOMO 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()

 

您今天Farego了嗎?

經常搭飛機的您是否也遇過類似情況?在飛機接近目的地機場時明明已經快到了,可是機長就要來個大轉彎,繞個大圈子後才降落. 機長會做這樣的動作一般來說不外乎下面幾個理由:

1. 配合飛機跑道的起降方向:飛機的跑道方向是固定的, 可是飛機是從四面八方而來, 所以在接近機場時機長會與塔台聯繫並收到降落的跑道跟要從哪個方向進場,這時飛機往往需要先在空中兜個圈, 調整好方位後才能順利降落.

2. 機場航管: 有時起降的飛機流量太大,這時機長就需要在機場附近上空盤旋等待塔台的降落指示. 沒錯!飛機場也會塞車的!而且這種狀況愈來愈常見了!

旅行社小妹MOMO 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()

 

您今天Farego了嗎?

當您看到或聽到"Mayday"這個英文字時會馬上想到什麼呢?當小編問辦公室同事時,答案一面倒的是: 五月天!!

不錯, 五月天雖然也是Mayday, 可是這個英文字的正確涵義是緊急呼救.

當飛機或船隻遇到威脅人身安全的緊急事故並無法自救時,就會透過無線電發出Mayday的緊急呼救訊息.

發出Mayday訊息時會連續呼叫三次,以免誤聽或被噪音蓋過. 在民航界中,飛行員大喊三聲“Mayday”之後, 說明機組已經遇到了十分危急的情況.

所以在某架飛機呼喊了“Mayday”之後, 其他所有飛機都會按要求進行閃避動作.

旅行社小妹MOMO 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()



您今天Farego了嗎?

常搭飛機的朋友想必都知道,飛行途中機長並不是全程都操控著飛機,現代的民航客機都有所謂的"自動駕駛"功能. 在長途越洋飛行旅程中, 大約95%的時候飛機都是由電腦自動控制駕駛的. 您或許會問那這段期間機長跟副機長作啥? 他們也沒有閒著喔! 一旦飛機進入自動駕駛模式後, 正副機長可以有更多的時間專注在航線與監控飛機操作系統上面, 當然, 他們也會輪流休息與用餐, 可是絕不可能同時間休息, 一定會有人留守駕駛艙的啦!

什麼時候會使用自動駕駛呢? 基本上除了起飛及降落外, 只要飛機達到航空公司及飛機製造商的規範高度, 通常自動駕駛就會開啟, 這樣也可以避免因為人為因素而造成飛航意外的可能性. 在降落時如因天候因素視象不佳時機長有時也會倚賴塔台資料及飛機的自動降落系統進行降落.

自動駕駛安全嗎? 答案是肯定的! 現代的飛機設計幾乎可以讓飛機全自動飛行了, 而且每架飛機上的電腦都有備份系統裝置, 一旦主系統故障, 預備系統就會自動啟動, 是完全不需要擔心的.

旅行社小妹MOMO 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()

 

您知道嗎? 1970年代的噴射客機平均巡航高度少有超過三萬英呎, 就算最先進的客機巡航高度也僅約三萬五千英呎左右.

不過隨著飛機及機翼設計日新月異, 今天的客機平均巡航高度早就超過三萬五千呎了!

現代的長程越洋客機的最高巡航高度大約是四萬三千英呎, 不過除非風向及天候因素允許, 很少有機師會飛到這個高度上限.

今日一般的長程或越洋巡航高度大約是三萬九千英呎左右. 下次您搭機時不妨注意一下您面前小螢幕顯示的飛航資訊,真的蠻有趣的喔!

Farego, where travel begins, 旅行的第一步就從這兒開始吧…

旅遊趨勢Farego: www.farego.com.tw

旅行社小妹MOMO 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()

找更多相關文章與討論